Корабль Васа – шведский Титаник XVII века

10 августа 1628 года на набережной Стокгольма, что возле королевского дворца, собрался весь город, чтобы понаблюдать за спуском на воду королевского флагмана «Васа» — самого большого корабля шведского военного флота. Увы, его первое плавание оказалось последним. Корабль пролежал на дне Балтики 333 года…

Музей корабля Васа. Швеция. Стокгольм

Предыстория флагмана Васа

В наследство от свое­го отца, короля Карла IX, Гус­тав II Адольф получил доволь­но большой, но изрядно по­трепанный флот. При этом Швеция стремилась к кон­тролю над Балтийским мо­рем. В 1520-х годах экономи­ческая ситуация в стране зна­чительно улучшилась, появи­лась возможность пригласить голландских кораблестрои­телей, которые в те времена считались самыми искусны­ми.

К 1525 году было построе­но 25 новых боевых кораблей, и король призвал затопить еще один — самый большой и красивый. Он был задуман как «машина войны» и дол­жен был стать воплощением шведского господства на Бан­тике. Густав II Адольф назвал его в честь своего знаменито­го деда, короля Густава Васы, и лично контролировал строи­тельство, внося свои измене­ния и дополнения.

Королевский флагман Васа

К лету 1628 года построй­ка «Васы» в целом заверши­лась. Это был один из самых больших и красивых кораблей своего времени. Три его мач­ты могли нести 10 парусов. От киля до верхушки мачты было 52 м, длина составляла 69 м, водоизмещение — 1 210 т. На борт корабль мог взять 145 матросов и до 300 солдат.

Кроме того, он строил­ся в эпоху барокко — роман­тического мироощущения и экспрессии. Его корпус укра­шали 700 ярко расписанных и даже позолоченных фигур и барельефов. Там были ле­гендарные шведские коро­ли и Геркулес, сказочные гри­фоны и русалки, римские им­ператоры и трубящие анге­лы, воины и смеющиеся чер­ти…

Шведский король Густав II Адольф. Годы жизни 1594-1632 г.г.

Главные скульптуры были покрыты золотом, как, на­пример, огромные львы на носу длиной 3,5 м — симво­лы королевской власти. При этом корабль оснастили по последнему слову военно-морской техники: на двух ору­дийных палубах установи­ли шесть мортир и 64 брон­зовые пушки весом под тон­ну каждая. Ни один из других шведских кораблей не имел столько тяжелых орудий. Все это устрашающее великоле­пие вместе с белоснежны­ми парусами и яркими фла­гами должно было произво­дить магическое и ужасаю­щее впечатление на врага.

Катастрофа Васа

Первым пунктом назна­чения была выбрана военно-морская база Эльвснаббен к юго-западу от Стокголь­ма. Погода в тот день была в целом хорошей, и на бе­регу собралась толпа горо­жан, следивших за отплыти­ем корабля, на борту которо­го находились около 100 чело­век экипажа, а также члены их семей, включая детей. По та­кому торжественному случаю их было позволено взять с со­бой в первое плавание через шхеры.

Перед отплытием адми­рал по правилам того време­ни провел испытания корабля на устойчивость: 30 матро­сов перебегали от одного бор­та к другому и обратно. Но по­сле третьей перебежки адми­рал прекратил проверку: ко­рабль так раскачался, что мог перевернуться уже прямо у причала.

Первые полмили «Васу» вытягивали с помощью яко­рей — их вывозили на шлюп­ках, а затем к ним подтягива­ли сам корабль. Потом подня­ли паруса, и красавец, отсалю­товав собравшимся бортовым залпом, отправился в свое первое и последнее плавание.

Ветер в тот день был поры­вистым, и первое же сильное дуновение заставило «Васу» накрениться. Но затем парус­ник выровнялся и прошел еще примерно 1 300 м до острова Бекхольмен у входа в гавань Стокгольма. В 100 м от остро­ва новый порыв ветра опять накренил корабль, на этот раз значительно сильнее. Вода хлынула через открытые пушечные порты, гроза Балтики лег на борт и начал тонуть.

Матросы с других кораб­лей на парусных и гребных лодках тут же прибыли на ме­сто катастрофы, но «Васа» уже почти полностью ушел под воду. Спасателям оставалось лишь подобрать из воды уце­левших. По разным оценкам, погибло от 50 до 80 человек.

Водолазы XVII века

В течение нескольких лет предпринимались неоднократные попытки подъема «Васы». Корабль пытались даже вытащить волоком по дну на остров Бекхольмен, от берегов которого до ме­ста катастрофы было не бо­лее 100 м. Однако успехом эта операция не увенчалась. Хотя подводный вес корабля был невелик, он слишком погряз в иле.

Но не так был ценен сам корабль, как 64 дорогие бронзовые пушки, ушедшие на дно вместе с ним. Про­блема заключалась в том, что «Васа» затонул практиче­ски неповрежденным и что­бы поднять пушку на поверх­ность, водолазы, исполь­зуя для вдоха воздушный ко­локол, должны были в холо­де и полной темноте фактически вручную снять с лафе­та орудие весом в тонну и вы­тащить его наружу через пу­шечный порт.

Напомним, что на дворе был XVII век! Это ка­жется невероятным, но водо­лазы справились с этой слож­нейшей работой: в течение 1664-1665 годов с «Васы» были подняты 53 пушки:

Корабль Васа. Вторая жизнь

В середине XX века швед­ское правительство решило поднять и сам корабль. Предлагались различные вари­анты. Например, вморозить корабль в глыбу льда, а ког­да она всплывет, отбуксиро­вать на мелководье. Или за­полнить трюмы шариками от пинг-понга, которые и под­нимут корабль.

Но в итоге решили промыть под корпу­сом корабля шесть каналов, пропустить через них тросы и поднять «Васу» на понто­нах. Для этого понадобились 3 года подготовки, 18 подъемников и группа лучших во­долазов Швеции. В августе 1959 года корабль был готов к подъему. Сначала оторвали корпус со дна и отбуксиро­вали ближе к берегу, оставив его на глубине 15 м. Затем в течение 2 лет водолазы заты­кали тысячи отверстий от вы­павших и проржавевших бол­тов и креплений, укрепляли корму, закрывали пушечные люки.

24 апреля 1961 года на­ступил долгожданный момент подъема — из-под воды по­казались верхние надстрой­ки корабля, пролегавшего на дне три с лишним века!

Музей корабля Васа

Корпус корабля хорошо сохранился благодаря тому, что в слабосоленой воде хо­лодного Балтийского моря не водится ракушка-древоточец, которая съедает дерево в теп­лых южных морях. Тем не менее, реставраторам пришлось решать сложнейшую пробле­му — ни у кого в мире не было опыта консервации столь большого объекта.

Корабль Васа – шведский Титаник XVII века

Для него построили специальный кры­тый док, восстановительные работы шли почти 20 лет. Про­блема была в том, что дерево, пролежавшее долгое время в воде, при высыхании сжима­ется, трескается и разруша­ется. Чтобы избежать этого, корпус в течение 18 лет посто­янно орошали полиэтиленгли­колем.

Сегодня корабль на 95% состоит из подлинных ча­стей и доступен для осмот­ра в огромном крытом Му­зее корабля «Васа». Это един­ственный в мире практически полностью сохранившийся ко­рабль XVII века.

Невиновные виновные

Следственная комиссия виновных не нашла. Выяснилось, что капитан и экипаж были трезвы, пушки закреплены согласно артиллерийскому корабельному уставу, балласт загружен пра­вильно и в достаточном количестве. Судостроители также до­казали, что все параметры корабля соответствовали «королев­скому проекту», который предусматривал большое количество пушек.

Однако для этого были построены две дополнитель­ные палубы, в результате чего недопустимо увеличился вес ко­рабля, центр тяжести оказался слишком высоко, ухудшилась устойчивость, возросла боковая парусность. Все это и приве­ло к его заваливанию от порыва ветра. Выходило, что именно король Густав II сделал его непригодным. К чести монарха, он сам это понял, поэтому никого не наказали.

Кстати, в те годы военные корабли старались оснастить мак­симальным количеством пушек, а это ухудшало устойчивость. Так, в конце 1620-х годов Швеция потеряла 15 боевых кораб­лей — и только два из них в бою. Остальные затонули из-за ошибок при проектировании и строительстве.

Балтийский клад

«Васа» оказался настоящим сокровищем для историков и ар­хеологов: было обнаружено около 14 000 разнообразных пред­метов, включая 500 скульптур, 4 000 медных монет и 6 пару­сов — старейших из сохранившихся в мире. А также адмираль­ский стол и матросские рундуки с одеждой, бочки с провиан­том и кухонная утварь, медицинские инструменты и 25 скеле­тов, в их числе несколько женских и один детский.